“成本控制”竟是當(dāng)前汽車零部件企業(yè)的新焦慮？

零部件行業(yè)應(yīng)該建立新的市場秩序，讓企業(yè)通過降低成本來提升效益，通過自我優(yōu)化的良性競爭來跳脫出惡性競爭，*終實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的向好發(fā)展。

筆者以一則案例（L公司）為背景，來談?wù)勂�車配件企業(yè)的成本控制問題，并給出相應(yīng)的解決方案。

面臨哪些成本控制問題？

L公司是一家汽車配件制造企業(yè)，也是市面上很多整車廠的指定配套商。然而近年來，該公司存在著運(yùn)營成本居高不下的困境。首先，L公司使用的生產(chǎn)檢測設(shè)備多從國外引進(jìn)，部分自動化設(shè)備在國內(nèi)并沒有配備專門的維修人員，出現(xiàn)故障時(shí)需要專業(yè)技術(shù)人員從國外飛到工廠來進(jìn)行檢測和調(diào)校，等待時(shí)過長影響整個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃，如表1。

采購作為企業(yè)生產(chǎn)活動的重要環(huán)節(jié)，環(huán)環(huán)相扣，對許多部門的活動都會有所影響。L公司擁有很多家供應(yīng)商，但保持長期合作的卻是屈指可數(shù)。一方面是由于被迫降低采購價(jià)格的原因，不得已找尋價(jià)格便宜的供應(yīng)商，另一方面也是基于采購周期方面的考慮，能夠快速提供原材料的廠家容易成為*。

此前，L公司的上游國外材料商將價(jià)格做了大幅提升，導(dǎo)致L公司不得不易幟改用了國內(nèi)廠商的相應(yīng)材料。但是由于國內(nèi)廠商的材料品質(zhì)較差，生產(chǎn)后的產(chǎn)品形成了諸多問題，給公司帶來了巨大損失。隨意更替供應(yīng)商造成的問題不只影響了產(chǎn)品，與此同時(shí)，還需要針對更替的物料對產(chǎn)品進(jìn)行增料備案和測試，增加了企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)和不確定因素，造成企業(yè)活動的失調(diào)，成本增高。

L公司每年在人員的更替上都會經(jīng)歷一輪大洗牌，在訂單淡季用裁員的方式減輕人員薪酬方面的壓力，同時(shí)，也會針對高層管理者進(jìn)行職位上的調(diào)整，采購人員每年一次輪換，企業(yè)各部門高管流失嚴(yán)重，雖然總流失率有所下降，但主動流失率卻在逐年攀升，每到年底前的用工荒現(xiàn)象已經(jīng)給 L公司帶來了嚴(yán)重影響。

員工離職的成本可以分為有形和隱形2種。一般來說，汽車零配件行業(yè)的企業(yè)員工流失率應(yīng)當(dāng)控制在10%以內(nèi)，但L公司連續(xù)4年員工的平均流失率在 14%~16%之間（如表2），這對于企業(yè)的隱形成本造成很大影響。更加嚴(yán)重的是流失的人員主要在生產(chǎn)、研發(fā)和采購這3個(gè)與產(chǎn)品息息相關(guān)的部門。尤其是一線操作人員離開的3個(gè)月內(nèi)，企業(yè)的生產(chǎn)率會下降40%~50%，員工的離職會使企業(yè)的勞動生產(chǎn)率在很長時(shí)間內(nèi)只能達(dá)到預(yù)期的一半。

L公司向來是根據(jù)訂單產(chǎn)量來規(guī)劃企業(yè)人員的模式，雖然從短期眼光看這種方式是可以避免在人力成本上的消耗，但是裁員裁走人心，員工缺乏對公司的信任和歸屬感；而職能部門的管理者更加擔(dān)心自己好不容易建立的行業(yè)人脈會因?yàn)閸徫徽{(diào)動而付之東流，這不但不利于企業(yè)各部門的發(fā)展，更容易在交接過程中產(chǎn)生各種各樣的問題，各職能部門的管理者更替也如走馬燈般。

如表3，伴隨著 L公司不斷發(fā)展的是員工越來越低的忠誠度，這不僅會造成低生產(chǎn)率，影響交貨期和產(chǎn)品質(zhì)量，造成企業(yè)顯性和隱性成本的增加，更會對企業(yè)的聲譽(yù)和形象受損。同時(shí)，等到訂單巨增時(shí)企業(yè)不得已又要拋出“高薪”的橄欖枝來招納員工。這無亦于是臨渴掘井，惡性循環(huán)。

近年來，L公司的在營銷中的費(fèi)用占整個(gè)銷售收入的比重在不斷攀升，占了整個(gè)財(cái)務(wù)支出的30%以上，這一驚人的數(shù)字是如何產(chǎn)生的呢？L公司花費(fèi)了大量資金在宣傳上，雖說在當(dāng)前的市場環(huán)境下，價(jià)格戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)是業(yè)內(nèi)企業(yè)開展市場營銷的重要手段，可這并不足以撬動市場，而真正的產(chǎn)品營銷需要跟緊時(shí)代發(fā)展步伐。

另外，整個(gè)營銷部門對于營銷人員的一直以來都是“銷售至上”的觀念，這無疑讓整個(gè)營銷部門的導(dǎo)向和戰(zhàn)略出現(xiàn)了巨大的偏差，功利心理嚴(yán)重，再加上銷售人員大多是從別的領(lǐng)域轉(zhuǎn)來，并沒有強(qiáng)大的產(chǎn)品知識技術(shù)底蘊(yùn)作為支持，對市場的開發(fā)和挖掘非常有限。

如何解決成本控制問題？

對于汽車配件制造企業(yè)來說，成本控制的體系復(fù)雜且相互影響，事實(shí)上，對每一個(gè)環(huán)節(jié)都做到有效控制是很難實(shí)現(xiàn)的，所以要針對成本控制*能出成效的環(huán)節(jié)，去重點(diǎn)突破。

一，重視生產(chǎn)過程

越是現(xiàn)代化企業(yè)越是趨向于使用自動化生產(chǎn)線以減少對人力的使用，這恐怕是企業(yè)現(xiàn)代化的共識，但是要具體問題具體分析，有時(shí)候盲目地采用自動化流水線往往會適得其反。不僅僅是因?yàn)樵O(shè)備的固定屬性而不能根據(jù)產(chǎn)品材料進(jìn)行相應(yīng)的作業(yè)時(shí)間調(diào)整，以及一些設(shè)備的不可調(diào)控性而無法應(yīng)對產(chǎn)品特殊狀態(tài)的處理，從而浪費(fèi)生產(chǎn)時(shí)間，更是因?yàn)椴糠衷O(shè)備很大程度上占用了整個(gè)生產(chǎn)場所，加大了產(chǎn)品流轉(zhuǎn)時(shí)間，對于提高勞動生產(chǎn)率來說是得不償失。

同時(shí)，關(guān)鍵設(shè)備的維修周期過長，也會對生產(chǎn)計(jì)劃和出貨造成嚴(yán)重影響。而使用人工替代部分自動化生產(chǎn)線，除了可以直接降低設(shè)備購買成本，還可以避免高額固定資產(chǎn)折舊、設(shè)備維修的人工費(fèi)用和等待時(shí)間。

二，優(yōu)化人力管理

人是企業(yè)活動*重要的參與者，企業(yè)生產(chǎn)可以缺少設(shè)備，但是絕不可以缺少員工。人力應(yīng)扮演好員工支持者和變革推動者這兩個(gè)角色。L公司要加大培訓(xùn)有經(jīng)驗(yàn)、有價(jià)值的員工，培養(yǎng)員工忠誠度，降低員工替代成本。L公司的企業(yè)文化思維不強(qiáng)，不懂得如何樹立員工的歸屬感。其實(shí)，生產(chǎn)領(lǐng)域的工人才是企業(yè)真正的專家，他們對作業(yè)環(huán)節(jié)中的每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)都了如指掌，對每個(gè)細(xì)節(jié)問題都是*先發(fā)覺的并加以改進(jìn)。

為此，人力部門要建立鼓勵員工提出合理化建議和創(chuàng)新思路的機(jī)制，將員工看做是人力“固定資產(chǎn)”，加強(qiáng)對員工的階段性培養(yǎng)。與設(shè)備一類的固定資產(chǎn)價(jià)值逐日減少不同的是，人員的經(jīng)驗(yàn)、接受過的培訓(xùn)和技術(shù)專業(yè)知識的價(jià)值是會不斷增加的。在生產(chǎn)效益好的時(shí)候，不要因?yàn)槎唐诶�益隨意增加人員，在沒有訂單的時(shí)候，對員工進(jìn)行技能培訓(xùn)，對員工進(jìn)行投資，提高每一個(gè)員工的素質(zhì)和對企業(yè)的信任感，不僅是對企業(yè)聲譽(yù)和口碑能起到良好的作用，更是對企業(yè)人力資源成本控制的巨大貢獻(xiàn)。

三，提升采購管理

L公司應(yīng)秉持創(chuàng)建雙贏采購的管理思路，積極采用電子報(bào)價(jià)請求系統(tǒng)來了解供應(yīng)商設(shè)備的競爭力，或是了解供應(yīng)商對特定材料生產(chǎn)水平的估計(jì)，通過這樣詳細(xì)的了解來選定*優(yōu)供應(yīng)商與其進(jìn)行合作。合作時(shí)應(yīng)該將注意力集中在利用供應(yīng)商進(jìn)行創(chuàng)新上面，從產(chǎn)品開發(fā)初期就應(yīng)該讓供應(yīng)商參與進(jìn)來，這不但有利于供應(yīng)商更好地在模具開發(fā)時(shí)結(jié)合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加快供應(yīng)周期，同時(shí)還能提出意見和建議，從設(shè)計(jì)角度和材料采用等各方面節(jié)約成本，提高產(chǎn)品性能。

用系統(tǒng)的供應(yīng)商估計(jì)體系選出優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，和他們建立良好的合作供應(yīng)模式，及時(shí)將輔料需求和供應(yīng)商進(jìn)行極時(shí)的溝通，這樣既可以節(jié)省大量輔料報(bào)備認(rèn)證的時(shí)間和費(fèi)用，也可以減少開模的時(shí)間，是合作的雙贏。

另一方面，L公司也要對供應(yīng)商的數(shù)目進(jìn)行優(yōu)化，從所有可供選擇的供應(yīng)商總體考察開始，然后逐步篩選。如果減少某一類產(chǎn)品的供應(yīng)商不能降低供應(yīng)總成本，表明供應(yīng)商數(shù)目很可能基本達(dá)到了優(yōu)化。所供應(yīng)商數(shù)目合理化是一種必然結(jié)果。

L公司可以在擴(kuò)展區(qū)域的時(shí)候試圖與其關(guān)鍵的供應(yīng)商一起支持向新地區(qū)的擴(kuò)展。嘗試和供應(yīng)商一起努力，分別以各個(gè)項(xiàng)目為基礎(chǔ)，界定出風(fēng)險(xiǎn)收益情況，有時(shí)候在一個(gè)新的地區(qū)展開新業(yè)務(wù)，材料供應(yīng)商極有可能會成為*棒的推銷伙伴，承諾替廠商承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。這樣可以有效地建立和供應(yīng)商之間的緊密合作關(guān)系。

L公司還可通過舉辦技術(shù)論壇和產(chǎn)品交流會吸引大量的供應(yīng)商，同他們建立強(qiáng)大的聯(lián)絡(luò)網(wǎng)。這些供應(yīng)商可利用這樣的機(jī)會，向公司的采購人員介紹其新興材料，而L公司還可以將總成本模型和信息共享結(jié)合起來，以促進(jìn)供應(yīng)商的技術(shù)改進(jìn)。

四，優(yōu)化營銷管理

線上營銷更快捷

近幾年來，由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+已經(jīng)成為了企業(yè)無法避免的趨勢，很多制造型企業(yè)都紛紛通過電商平臺進(jìn)行產(chǎn)品的營銷。這不但可大大減少企業(yè)在營銷方面的產(chǎn)生的各種成本，同時(shí)還拓寬了受眾群體，也加快了訂單響應(yīng)機(jī)制。隨著電商如火如荼的發(fā)展，這種大量的需求關(guān)系也能為供應(yīng)商的供求有了穩(wěn)定的保證，而穩(wěn)定的供應(yīng)商合作關(guān)系還可以減少線下處理成本，并加強(qiáng)緊密合作。因此，L公司要趕緊摒棄目前營銷中的“撒大網(wǎng)撈小魚”的高投入操作模式，充分利用網(wǎng)絡(luò)完成產(chǎn)品分銷和資金保證。

聚焦售后環(huán)節(jié)，走好*后一公里

好的營銷不僅僅是售前對客戶的把握，售中對客戶的挖掘，更體現(xiàn)在售后對客戶的關(guān)注上。在購買時(shí)，客戶看重的是有競爭力的價(jià)格以及產(chǎn)品質(zhì)量，但這些都是績優(yōu)的因素，拋開這些必備因素外，*重要的參考部分就是產(chǎn)品的售后環(huán)節(jié)�？梢钥隙ǖ卣f，優(yōu)質(zhì)的售后環(huán)節(jié)是讓客戶保持忠誠度的營銷手段，售后服務(wù)才是供應(yīng)鏈的*后一公里，它是整個(gè)企業(yè)活動循環(huán)過程中的*終端，也影響到汽車配件企業(yè)的*終成本和效益。

結(jié) 語

總之，為了迎接更激烈的市場挑戰(zhàn)，廣大汽車配件企業(yè)必須要未雨綢繆，只有進(jìn)行有效的成本控制，才能在殘酷的市場競爭中迎風(fēng)不倒，迎刃不敗。